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無線用サブバッテリーがダメ(寿命)になったので [アマチュア無線]

2週間くらい前から無線用に積んであるサブバッテリーが寿命を迎えていました。
充電器で充電しても1週間後にはピーピーと警告音が鳴りっぱなしに。
ハムフェアーに行くときも鳴っていたので、出発まで充電してから出たのですが、日中駐車場に止めておくだけでピーピー言い出すようになっていて完全に駄目になっていました。

使っていたのは20Ahのシール鉛バッテリーです。
秋月で買ったLongブランド。約3年の寿命でした。

かねてから計画していたサブバッテリーのLi-ion化を行いました。
普通の人にはできませんので何を使ったか等の詳細は書きませんが、LFPを採用しました。
LFPは4直で鉛バッテリーとほぼ同じ電圧になります。セル当たりの動作電圧は2V~3.7Vで、4直で最大14.4Vになって鉛バッテリーと互換です。しかし、最大電圧まで充電したくない理由がありました。

サブバッテリーアイソレーター(簡易型)はセルスターのIS-330です。
鉛バッテリーを繋ぐには電圧降下が大きいので内蔵してあるダイオードをショットキーバリアダイオードに交換していました。電圧降下は約0.2Vです。
これをシリコンの普通のものに戻しました。電圧降下は約0.5~0.6Vです。これで、車両電圧の最大値14.4Vから0.5V下がって13.9Vが最大電圧になります。ほぼ目標値。これで容量は最大の70~80%程度のSOCになるので都合が良いです。なぜ満タンにしないのかはセルバランス問題に起因します。

内部抵抗が非常に低くサイクル寿命が超長いLFPにしたことで、これで車を廃車にするまでうまくしたら交換不要なはず。温度条件があるとはいえ鉛よりも長く、通常のLIBよりもかなり長い寿命が期待出来ます。
ちなみにSOC=60%程度の状態で50Wフルパワーで送信しても0.1V程度しか電圧は落ちませんでした。
充電の電流制限は入力のシガーソケットケーブルの内部抵抗で問題ないようです。10A以上流れることは無くヒューズも大丈夫みたいです。ダメなら0.1Ω程度入れるつもりでした。

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Windows10 [パソコン]

Windows10がリリースされました。
まずはWin8.1タブレットに入れてみようと思って実行。

うまくいきません。

Microsoftのサイトからインストールメディアを作成するツールをダウンロードしてUSBメモリーに入れました。
これを使ってやろうとしているのですが、

まず、3GBの空き容量が必要との頃で、アプリをアンインストールしたり、仮想メモリーを最小にしたりしてなんとか3.5GBの空きを確保しました。
タブレットはDiginnosのeMMCが16GBと小さなPCです。

USBからsetupを起動すると「作業フォルダーの初期化に失敗しました」と出ます。
Win10アップグレード予約をしているのですが、全部落ちきっていないのでMSからパッケージをダウンロードしたのですが。

USB起動ならどうかとおもって、BIOS設定を変更してUSBメモリーから起動。
順調に質問に答えていってアップグレードインストールを選ぶと終了してしまいます。
USBきどうだと新規インストール(今までの環境を引き継げない)しかできないようです。

中途半端にダウンロードされたパッケージのフォルダーを見つけました。
これが原因かもしれません。Cドライブ直下に「Windows.~BT」というフォルダと「Windows.~WN」というフォルダーがありました。これを削除。
USBメモリーの中のx86フォルダーの中のsetupを実行。「準備中(xx%)」が進んでいます。10%いかないうちに「作業フォルダを初期化出来ません」が出ていましたが、これはどんどん進んでいます。USB2.0なのでめっちゃ遅いですが。

だめでした。
まだCドライブの空きが足りません。

整理すると、

・アップグレードパッケージのダウンロードに3GB必要
・アップグレード作業にCドライブには9GBの空きが必要(自動生成されるWin8のバックアップ含め)
・単体でアップグレードするには12GB空いていないとできない

Diginnosは16GBのストレージが乗っていて、そのうち6GBがリカバリー領域に、残り10GBがユーザーエリア。OS含めて10GBしかありません。よって、16GBストレージのDiginnosはWin10が使えないと言うことになりました。

また、Win10の必要要件として、32bit版は16GB、64bit版は20GB必要とのことで、クリーンインストールするにも足りないことが判明。こんなことならすぐに買わないで32GBストレージ版が出てから買えば良かったかもしれません。

他のPCはドライバの関係でWin10を試すことができません。
とうぶんお預けですね。



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DELL Venue8 3840 もっさりATOM [パソコン]

8インチクラスのAndroidタブレットが欲しくて入手しました。
今まではARMプロセッサのしか使ったことがなかったので、今回はIntelのATOMを積んだものにチャレンジ。
NTT-Xで安く出ていたので飛びつきました。

画面も綺麗だし薄さも重さも満足。
しかし、幾つかのアプリをインストールして使い出すと、急に動作が重くなって、ひどい土器は30秒くらい固まってしまうようになりました。

不要なアプリを無効化したりしたのですが、起動後2〜3時間すると重くて使い物にならなくなります。ホームに戻るにも10秒以上フリーズしたり。

わかってきたことをメモ書きに。

・ブラウザ(ChromeやFirefox)を使うと急に重くなり始める
・重くなってしまうと、画面真っ暗が10秒以上続いたり、スリープから復帰させるのに30秒かかったりする
・タスクキラーを使ってメモリー開放してもなおらない

重くなったら、多面右下のタスクリスト(最近使ったアプリへのショートカット)を開き、すべてのアプリを終了させます。さらに、しばらく何もせず2〜3分放置しておくと速度が回復するみたいです。

なんとなくですが、ATOMのメモリー管理をうまくコントロールできていないように感じています。ガベージコレクションですね。
これはAndroidのKernelを直さないとダメでしょう。Androidは4.4.4が入っていますが、これが5.x.xにアップデートしてくれるのを期待するしかなさそう。しかし、5にあげてくれるのか、ATOM版がビルドされるのか、DELLにしかわかりません。

今のところ、やはりARM系プロセッサを使っているもののほうが安心して使えそうです。しかしまいりましたね。

ところで、こんな内容のつぶやきをTwitterに朝したら、DELLから返信がありました。エゴサーチですね。この手のTwitterを使った情報収集とカスタマーケアはNTT Communicationsもやっていますし、最近のはやりなのでしょうか。良いサービスだとは思いますが、アドバイスもらって解決したためしは無いです。基本的に情報収集目的でしょうけどね。

Ventue8なんとかしてほしいな。
けっこう気に入ったし。

あ、オーディはだめですね。
なんか入っているやつが災いして、内蔵スピーカーから音を出すと最小でもでかすぎて使いにくいです。それも無効にしたらましになりましたが。たsたしかMAAXとかいうやつだったかな。


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三菱eKワゴンの純正ナビ(Panasonic) [生活]

570981.jpg

ディーラーオプションの純正ナビ(パナソニック製)の操作禁止解除の話です。
結論から言うと、三菱のガチガチ仕様が継承されており、走行中にナビ(ルート案内)を使いながらTV視聴やナビの経路設定を行う事は無理と解りました。OUTLANDERのMMCSと同じです。

操作禁止が解除されるのは、次の3つの条件が全て揃ったときだけです。

・シフトがパーキングに入っている
・車速パルスが0である
・GPSデータが移動中で無い

以前はパーキングの配線をGNDに落とすだけで大丈夫でしたが、動いていると駄目なのです。
OUTLANDERではスイッチを増設して、スイッチをONしている時は上記3つを制御して静止状態と認識させています。当然、この状態ではGPSデータも車速パルスも来ませんから、ナビは静止状態になってしまいルート案内も止まっている状態になります。ゆえにスイッチをつけて、操作が必要なときだけ解除を行うようにしています。

裏メニュー(サービスマンメニュー)で解除出来ると思いますが、裏メニューに入るためのパスコードが解りません。


eKは通勤&街乗り用なのでそのために解除機能をつけるまでもありません。
費用と手間を考えて、このままにすることにしました。


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AKAI EWIが価格改定(値上げ) [AV]

円安の影響でしょう。
次の通り、価格改定となるようです。

EWI-USB     29,800円(税込)→34,800円(税込)
EWI-4000SW  59,800円(税込)→69,800円(税込)

EWI-5000は変わらないようです。

Amazonだとまだ今までの値段で買えるみたいです。


EWI-4000SW


EWI-USB
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